ERSTER BLICK! 2024 KAWASAKI KX250, KX112, KX85 & KX65

Die Kawasaki KX™ Motocross- und Offroad-Motorradreihe kehrt mit ihren Paketen, die die Meisterschaft gewinnen, für 2024 stärker zurück als je zuvor.

An der Spitze steht das KX250™-Motorrad mit einem leistungsstarken 249-cm³-Motor, Elektrostarter, KYB-Federung und einer hydraulischen Kegelfeder-Kupplung, das seit 2004 zu einer Meisterschaftstradition mit 18 AMA-Profititeln und 196 Rennsiegen geführt hat.

Zur KX250 gesellt sich das Cross-Country-Motorrad KX™250X, das speziell für den Offroad-Wettbewerb abgestimmt wurde. Die Cross-Country-KX-Reihe wurde entwickelt, um Offroad-Rennstrecken sowohl im Wald als auch in der Wüste zu dominieren. Sie bietet Fahrern die erforderlichen Komponenten für den Offroad-Wettbewerb direkt von Kawasaki zusammen mit der dominanten Motor- und Fahrwerksleistung der KX250.

Die Mini-Motocross-Reihe von Kawasaki, bestehend aus den Motorrädern KX™112, KX™85 und KX™65, kehrt für 2024 zurück und verfügt über eine lange Liste von Errungenschaften, die aus dem Aufbau von Champions von Anfang an resultieren. Der Supermini-Renner KX112 schließt die Lücke zu Motocross-Motorrädern in Originalgröße und verfügt über einen leistungsstarken 112-cm³-Hubraummotor, den größten seiner Klasse. Hinzu kommt der KX85, der weitgehend die gleiche Technologie wie der KX112 aufweist. Die KX65 kehrt als kompaktestes Motorrad der Kawasaki KX-Reihe und als Ausgangspunkt für angehende Champions zurück.

Das Kawasaki Team Green™-Rennteam ist seit fast vier Jahrzehnten die dominierende Kraft im Amateurrennsport und bietet Rennfahrern im ganzen Land Notfallversorgung und ein beispielloses Maß an Streckenunterstützung. Im Rahmen des Team Green-Rennprogramms wurde ein Unterstützungssystem an der Rennstrecke eingerichtet, das aus lokalen, regionalen und Amateur-Motocross- und Offroad-Veranstaltungen im ganzen Land besteht. Dort sind Techniker und Renntransporteure von Kawasaki vor Ort, die allen Fahrern wichtige Teile und technische Unterstützung bieten. Die Bemühungen von Kawasaki, gepaart mit dem Input aufstrebender junger Stars, haben in der gesamten Produktpalette erfolgreiche Produkte hervorgebracht.

Der 2024 KX250 ist auf rennerfahrene Fahrer abgestimmt und wird von einem flüssigkeitsgekühlten 249-cm³-Viertaktmotor angetrieben, der über den gesamten Drehzahlbereich eine starke Leistung erbringt und zu schnellen Rundenzeiten und hervorragender Holeshot-Leistung führt. Die KX250 nutzt weiterhin die Fingerfolger-Ventilbetätigung – einen Ventiltrieb, der von Kawasakis World Superbike-Ingenieuren entwickelt wurde – um eine hohe Drehzahlgrenze zu erreichen, die den Einsatz aggressiverer Nockenprofile ermöglicht und zu einer Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt. Ein 14,1:1-Bridge-Box-Kolben verfügt über eine Trockenschmiermittelbeschichtung auf den Kolbenhemden, um die Reibung zu reduzieren und den Einlaufvorgang zu unterstützen. Doppelte Einspritzdüsen ergänzen den leistungsstarken Motor und erhöhen die Motorleistung bei hohen Drehzahlen. Die Verwendung einer konischen Tellerfeder-Hydraulikkupplung sorgt für ein gleichmäßiges Gefühl bei starker Beanspruchung.

Der schlanke Aluminium-Umfangsrahmen wurde mit Blick auf geringes Gewicht, agile Handhabung und schlanke Ergonomie entwickelt. Die Leichtbaukonstruktion besteht aus Schmiede-, Strangpress- und Gussteilen für eine optimierte Steifigkeit. Die 48-mm-KYB-Vorderradgabel mit umgekehrter Schraubenfeder und großem Durchmesser ermöglicht die Verwendung von 25-mm-Dämpfungskolben und sorgt für sanfte Bewegung und feste Dämpfung. Eine Kashima-Beschichtung auf den Außenrohren der Gabeln trägt dazu bei, die Reibung zu reduzieren und Abrieb zu verhindern. Hinten ergänzt eine KYB-Stoßdämpfereinheit die Vordergabel und verfügt über eine doppelte Druckstufenverstellbarkeit.

Der leistungsstarke KX250-Motor wird durch einen 270-mm-Frontrotor der Marke Braking® gestoppt, der für starke Bremskraft und hervorragende Kontrolle sorgt. Eine 240-mm-Hinterradscheibe der Marke Braking trägt zur Kontrollierbarkeit bei und bietet eine optimierte Bremsleistung. Dunlop MX33-Reifen bieten hervorragende Traktion und wurden in der Größe 80/100-21 vorne und 110/90-19 hinten montiert.

Kawasaki setzt sein beispielloses Engagement fort, Fahrern erstklassigen Komfort zu bieten, dank seines ERGO-FIT®-verstellbaren Lenkermontagesystems und seiner Fußrasten, die für eine Vielzahl von Fahrern und Fahrstilen geeignet sind. Ein 1-1/8" dicker Renthal® Fatbar®-Lenker aus Aluminium im Werksstil ist Standard und verfügt über vierfach verstellbare Halterungen. Der Multipositionslenker bietet zwei Befestigungslöcher mit 35 mm Einstellbarkeit, und die um 180 Grad versetzten Klemmen verfügen über vier individuelle Einstellungen für unterschiedlich große Fahrer. Die Fußrasten verfügen über Befestigungspunkte mit zwei Positionen, wobei eine niedrigere Position die Standardeinstellung um weitere 5 mm reduziert.

Die schlanke Karosserie mit Grafiken im Werksstil tragen dazu bei, dass die KX250 das am besten aussehende Motorrad im Fahrerlager ist und ihre hochentwickelte Leistung unterstreicht. Die Karosserie wurde so gestaltet, dass sie die Bewegung des Fahrers mit langen, glatten Oberflächen erleichtert, die das Hin- und Hergleiten erleichtern.

Die 2024 KX250X teilt viele überzeugende Eigenschaften mit ihrem KX250-Motocross-Pendant, einschließlich Motor, Rahmen, Fahrwerk und Design. Zusätzlich zur erfolgreichen KX250-Basis kehrt die KX250X mit mehreren einzigartigen Cross-Country-Funktionen zurück, wie z. B. weicheren Federungseinstellungen, kürzerer Übersetzung, einer 21-Zoll/18-Zoll-Offroad-Radkombination, Dunlop Geomax AT81-Reifen, Unterfahrschutz und Ständer. Die weicheren Federungseinstellungen und das kürzere Übersetzungsverhältnis wurden entwickelt, um das optimale Handling-Paket für die renntaugliche Offroad-KX-Reihe zu schaffen.

Der 2024 KX112 bietet Rennsiegpotenzial in einer hart umkämpften Klasse und verfügt über ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das Fahrer nutzen können, um sich überall auf der Strecke schneller zu fühlen.

Der Zweitakt-Einzylinder KX112 verfügt über eine Bohrung und einen Hub von 52,5 x 51,6 mm. Der Motor liefert in Kombination mit dem Powervalve-System ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was sich in einer erstklassigen Leistung vom Start weg und einem stärkeren Antrieb am Kurvenausgang niederschlägt. Die Steuerzeiten der Einlass- und Auslasskanäle tragen zum starken Drehmoment des KX112 bei niedrigen Drehzahlen bei, während sein Kolbenprofil für Haltbarkeit sorgt und die Kontaktfläche für den Kolbenring die anfängliche Einlaufleistung unterstützt. Die Vergasereinstellungen wurden genau auf den leistungsstarken Motor abgestimmt und tragen zu einem scharfen Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich bei. Ergänzt wird der leistungsstarke 112-cm3-Motor durch ein 6-Gang-Getriebe, das so konzipiert ist, dass es der Motorleistung standhält.

Ein robuster Rahmen aus hochfestem Stahl wurde entwickelt, um die Kraft des Motors zu nutzen und Vorteile in Bezug auf Festigkeit und Torsionssteifigkeit zu bieten, die es den Fahrern ermöglichen, auf der Strecke hart zu fahren. Das Chassis ist mit einer 36-mm-Upside-Down-Vorderradgabel ausgestattet, die eine hervorragende Dämpfung und Durchschlagfestigkeit bietet. Fahrer können ihre Einstellungen durch eine 20-fach einstellbare Druckstufendämpfung feinabstimmen. Hinten bietet die Uni-Trak®-Hinterradaufhängung Einstellmöglichkeiten für Vorspannung, 24-Wege-Druckstufe und 21-Wege-Zugstufendämpfung, sodass jeder Fahrer seine Einstellungen je nach Größe und Können anpassen kann.

Die großen 19-Zoll-Vorder- und 16-Zoll-Hinterräder des KX112 schließen gut die Lücke zwischen Minibikes und ausgewachsenen Rennrädern, kommen größeren Nachwuchsfahrern entgegen und helfen dabei, über die Unebenheiten und Spurrillen zu navigieren, die auf Motocross-Strecken häufig anzutreffen sind. Die Räder sind mit Dunlop MX33-Reifen ausgestattet, die hervorragenden Grip und Kontrolle bieten. Die Karosserie des KX112 folgt den Linien ihrer größeren KX-Gegenstücke und bildet ein schlankes Ergonomiepaket, das die Bewegungen des Fahrers erleichtert und zu einem starken Werkslook beiträgt.

Das KX85-Motorrad wurde mit der gleichen Rennsiegertechnologie wie die KX112 gebaut und definiert ein „großes Motorrad in einem kleinen Paket“ und kehrt 2024 so stark zurück wie eh und je mit dem Ziel, jungen Rennfahrern den Vorteil zu verschaffen, die Meisterschaft zu gewinnen Sie müssen ihre Fähigkeiten verbessern. Um als Erster die Zielflagge zu erreichen, verlässt sich der KX85 auf seine sofortige Leistung, sein flinkes Handling und sein vom Werksrennsport inspiriertes Design.

Der Zweitakt-Einzylindermotor mit 84 cm³ Hubraum ist mit einem hochentwickelten Leistungsventilsystem ausgestattet, das ein benutzerfreundliches, weit gespreiztes Leistungsband erzeugt. Genau wie der KX112 verfügt er über ein 6-Gang-Getriebe, Dunlop MX33-Reifen, ein schlankes Ergonomiepaket, ein aggressives KX-Design und eine hervorragende Kühlleistung. Meisterschaftsleistung erfordert Leistung, und genau deshalb hebt sich der KX85 von der Konkurrenz ab.

Das 2024 KX™65 ist das kompakteste Motocross-Motorrad in der Kawasaki KX-Reihe und wurde als Maschine der Wahl für aufstrebende Motocross-Rennfahrer entwickelt, die in die Fußstapfen von Kawasaki in der Meisterschaft treten wollen. Die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der KX-Modelle ist dafür bekannt, eine zuverlässige Plattform für junge Rennfahrer zu schaffen. Mit einem Sechsganggetriebe, einem renntauglichen Motor, starker Bremskraft und hervorragendem Handling ist der KX65 ein echter Champion.

Sein flüssigkeitsgekühlter Zweitakt-65-cm³-Motor und das leichte Chassis sorgen für starke, kontrollierbare Leistung und außergewöhnliches Handling, was das ultimative Rezept für Siege bei Rennen ergibt. Die 33-mm-Vordergabel und die in vier Richtungen einstellbare Zugstufendämpfung sind in der Lage, in aggressivem Gelände Höchstleistungen zu erbringen, während die Hinterachse mit Kawasakis Uni-Trak®-Einzelstoßdämpfersystem mit einstellbarer Zugstufendämpfung und vollständig einstellbarer Federvorspannung ausgestattet ist.